Hoe kiest u het juiste automodel in 2025?

Door de redactie AutoSync Tech · 6 september 2025

Het kiezen van een nieuwe of tweedehands wagen in het najaar van 2026 is al lang geen puur technische of esthetische beslissing meer. Waar traditionele criteria zoals kofferruimte, actieradius en rijcomfort belangrijk blijven, wordt de uiteindelijke keuze vandaag in de eerste plaats gedicteerd door reglementaire timing. De Belgische automobilist navigeert momenteel door een complex web van fiscale hervormingen en gewestelijke regelgevingen die deels al in werking zijn getreden en deels nog op de agenda staan.

In 2026 is er een opmerkelijke divergentie ontstaan tussen de gewesten op het vlak van lage-emissiezones (LEZ) en autokeuringen. Volgens officiële publicaties nadert de fiscale kalender voor bedrijfswagens bovendien een cruciaal kantelpunt in 2027. Dit artikel ontleedt als financieel en reglementair kompas de huidige marktdynamiek.

Door uw aankoop of verkoop strategisch te plannen rond deze scharniermomenten, optimaliseert u uw budget en vermijdt u administratieve obstakels.

Welke wijzigingen moet u dit najaar kennen?

Voor u een definitieve beslissing neemt, is het essentieel om de belangrijkste wijzigingen van dit najaar op een rij te zetten. Hieronder vindt u een overzicht van de kalender:

• Fiscale deadline voor ondernemers: De aftrekbaarheid voor elektrische wagens (EV’s) die in 2026 worden besteld, bedraagt de volle 100%, waarna een gefaseerde afbouw start.
• Vlaamse keuringshervorming: Sinds 1 september 2026 is de technische keuring in Vlaanderen voor alle personenwagens tweejaarlijks. Enkele administratieve verplichtingen rond trekhaken en herkeuringen vallen weg.
• Gewestelijke LEZ-verschillen: Brussel heeft zijn emissienormen fors verstrengd, terwijl Vlaanderen de geplande verstrengingen schrapte.
• Tweedehandsverkoop: Vanaf januari 2027 vervalt in Vlaanderen de verplichte tweedehandskeuring voor binnenlandse verkopen. Voor ingevoerde voertuigen blijft de keuring wel verplicht.

Wat is de impact van de gewestelijke LEZ-kloof op uw wagenkeuze?

De wetgevende keuzes van 2026 hebben geleid tot twee verschillende marktrealiteiten binnen België. Deze spreiding biedt opmerkzame kopers de kans om aan geografische arbitrage te doen, waarbij voertuigen die in het ene gewest hun waarde verliezen, in een ander gewest een interessante investering kunnen zijn.

Welke impact heeft de Brusselse uitsluiting?

Vanaf 1 januari 2026 is de Brusselse lage-emissiezone (LEZ) substantieel verstrengd. Hierdoor wordt een grote groep oudere, vervuilende voertuigen definitief de toegang tot het Hoofdstedelijk Gewest ontzegd. Volgens schattingen in de media wordt door deze ingreep een aanzienlijk aantal auto’s uit de hoofdstad geweerd.

Dit creëert een lokaal overaanbod. Veel Brusselse eigenaars zijn genoodzaakt hun wagen van de hand te doen. Dit oefent een neerwaartse druk uit op de vraagprijzen in de regio.

Wat betekent het Vlaamse status quo?

Lijnrecht daartegenover staat het beleid in Vlaanderen. De Vlaamse Regering heeft in een eerdere beslissing bepaald om alle geplande verstrengingen van de toegangsregels voor haar lage-emissiezones in te trekken. Deze aanpassing ging officieel in op 1 januari 2026.

Dit betekent dat wagens die in de Vlaamse lage-emissiezones rondrijden, niet langer onderworpen zijn aan de strengere normen die oorspronkelijk op tafel lagen.

Hoe past u arbitrage in de praktijk toe?

Voor een Vlaamse particulier biedt dit perspectief. De vele wagens die in Brussel geweerd worden, behouden in Vlaanderen hun mobiliteitswaarde. Door te zoeken naar tweedehandswagens uit de Brusselse regio, kan een koper profiteren van lagere marktprijzen. Deze dynamiek maakt de aankoop van een traditionele verbrandingsmotor voor sommige gezinnen een overweging waard.

Wat verandert er in de praktijk bij de Vlaamse autokeuring sinds september 2026?

Naast de stabiliteit rond de LEZ-normen, voerde Vlaanderen een administratieve versoepeling door. Op 1 september 2026 is volgens de Vlaamse overheid de hervorming van de technische keuring volledig in werking getreden.

Waarom verschuift men naar een tweejaarlijkse cyclus?

De frequentie van de autokeuring was jarenlang een grote administratieve last. In Vlaanderen blijft de eerste periodieke keuring van een personenwagen behouden op 4 jaar na de eerste inschrijving. De verdere cyclus is echter grondig hervormd.

Na een gefaseerde invoering (gestart in september 2024 voor jonge wagens en verder uitgebreid in juli 2025 en juli 2026), geldt sinds 1 september 2026 de tweejaarlijkse keuring voor álle personenwagens, ongeacht hun leeftijd. De vaste jaarlijkse keuring behoort hiermee in Vlaanderen definitief tot het verleden voor standaard personenvervoer.

Welke praktische en financiële ademruimte biedt de nieuwe keuring?

De nieuwe regelgeving van de Vlaamse overheid introduceert ook praktische vereenvoudigingen. Vanaf 1 september 2026 is voor de montage van een trekhaak bijvoorbeeld geen afzonderlijke keuring meer nodig.

Daarnaast is de herkeuringstermijn bij technische afkeuring aanzienlijk versoepeld. Voorheen moest een voertuig met een groot gebrek binnen een maand opnieuw worden aangeboden. Sinds 1 september 2026 is deze termijn verlengd naar 2 maanden. Deze uitbreiding geeft eigenaars marge om wachttijden bij garages te overbruggen. In combinatie met de tweejaarlijkse cyclus maakt dit het aanhouden van een oudere wagen voorspelbaarder.

Moet u nu een auto kopen of wachten?

De beslissing om in het najaar van 2026 te kopen of te wachten, hangt af van uw profiel. We onderscheiden twee duidelijke actietrajecten: fiscale urgentie voor ondernemers versus strategisch geduld voor particuliere verkopers.

Waarom is er een fiscale urgentie voor vennootschappen en zelfstandigen?

Voor zakelijke rijders tikt de klok. Bedrijfswagens integreren steeds vaker geavanceerde systemen, en voor ondernemingen die investeren in innovaties in autotechnologie, is de reglementaire timing essentieel. Voor elektrische voertuigen die in 2026 worden besteld, blijft de fiscale aftrekbaarheid op 100% behouden, bevestigt Febiac op basis van de geldende regelgeving.

Wacht u echter met bestellen tot na de jaarwisseling, dan start de fiscale afbouw. Volgens sectorfederatie Febiac is de aftrekbaarheid voor EV’s besteld in 2027 beperkt tot 95%. Dit percentage daalt verder naar 90% in 2028, 82,5% in 2029, 75% in 2030 en nog slechts 67,5% in 2031. Een daling naar 95% klinkt beperkt, maar over de volledige looptijd betekent dit een aanzienlijk verschil.

Opgelet: de bovenstaande aftrekpercentages gelden voor de aanschaf van het voertuig. De fiscale behandeling van de voordelen alle aard, de CO₂-bijdrage en de aftrekbeperking op brandstofkosten zijn afzonderlijke parameters die per dossier moeten worden beoordeeld. Raadpleeg uw boekhouder of fiscaal adviseur voor uw concrete situatie.

Waarom loont tactisch wachten voor de particuliere verkoper?

Voor wie van plan is zijn wagen particulier te verkopen in eigen land, luidt het advies anders. Vanaf 1 januari 2027 verdwijnt in Vlaanderen de verplichte tweedehandskeuring bij de verkoop van een voertuig binnen België; voor ingevoerde voertuigen blijft zij verplicht, bevestigt de Vlaamse overheid.

Door de verkoop uit te stellen tot begin 2027, bespaart u de kosten en de administratie van de specifieke verkoopkeuring. Deze kalender maakt 2027 een interessant moment voor binnenlandse particuliere transacties.

Veelgestelde vragen over het autobeleid in 2026

De vele recente wijzigingen roepen onvermijdelijk vragen op. Hieronder beantwoorden we enkele specifieke situaties.

Blijft de eerste keuring na vier jaar behouden in Vlaanderen?
Ja. Volgens de Vlaamse regelgeving blijft de eerste periodieke keuring van een personenwagen steeds op 4 jaar na de eerste inschrijving. Pas daarna schakelt het voertuig over op de nieuwe cyclus waarbij men nog slechts om de twee jaar naar de keuring moet, ongeacht de leeftijd van de auto.

Is het ombouwen van een oude thermische wagen (retrofit) legaal in België?
Ja. Het wettelijk kader voor retrofit, waarbij een bestaande wagen met verbrandingsmotor wordt omgebouwd naar een elektrische aandrijving, is in België in werking getreden op 1 juni 2023. Dit biedt een juridische basis om geliefde oudere wagens te moderniseren zonder een volledig nieuw voertuig te moeten aankopen.

Welke trends bepalen de toekomst van de Belgische automarkt?

De fiscale en reglementaire tijdslijn van 2026 en 2027 dwingt zowel particulieren als ondernemers tot bewuste keuzes. Kijkend naar het einde van dit decennium, zal de afbouw van de fiscale aftrekbaarheid voor EV’s door de overheid waarschijnlijk leiden tot een verschuiving op de automarkt. Het historische financiële overwicht van vlootbeheerders zal langzaam afvlakken.

De komende jaren is het ook afwachten hoe de regelgeving de tweedehandsmarkt zal vormen. Terwijl de Brusselse LEZ-verstrenging momenteel lokaal zorgt voor een overaanbod aan verbrandingsmotoren, werpt de fiscale afbouw voor elektrische wagens ook vragen op over hun toekomstige restwaarde. Zullen particulieren langer vasthouden aan hun huidige wagens door het gebrek aan fiscale steun, of zullen de vrijgekomen bedrijfswagens zorgen voor een grote instroom van betaalbare tweedehands EV’s?

Dit artikel is uitsluitend ter informatie en vormt geen beleggingsadvies. Raadpleeg een erkend financieel adviseur voordat u een beleggingsbeslissing neemt.